Im Zuge der öffentlichen Debatte um den Abbruch des Bahnhofgebäudes haben sich ortsansässige Architekten der Architektenkammer Thüringen getroffen. In diesem Rahmen stellte Herr Adlich als Leiter des Stadtplanungsamtes die langjährige Planungsgeschichte ausführlich und fundiert vor. In der nachfolgenden Diskussion wurden von den Teilnehmern folgende Leitsätze formuliert:
Städtebaulicher Kontext:
Der Bahnhof ist für den Bewohner der Stadt ein Tor zur Welt, für den Ankommenden das Tor zur Residenzstadt – daraus leitet sich seine besondere Bedeutung als wichtiger Identifikationspunkt ab. Das Bahnhofsgebäude (ob alt oder neu) ist der Endpunkt und damit eine unverzichtbare städtebauliche Markante der historischen Achse
Bahnhof- Friedrichstraße. Zukünftig wird das unmittelbare Umfeld durch das neue ÖPNV-Terminal, das Gebäude der ehemaligen Energieversorgung und die großzügige und moderne Gestaltung des Bahnhofsvorplatzes geprägt. Auch wenn sich das Bahnhofsgebäude im Eigentum der Bahn oder möglicher Investoren befindet, ist und bleibt es von seiner Wahrnehmung her ein öffentlicher Raum, an den sich besondere Verpflichtungen des Eigentümers binden.
Architektur:
Das historische Bahnhofsgebäude stand mit seiner Errichtung und Architektursprache im unmittelbaren Zusammenhang mit den Gebäuden in der Bahnhofstraße (ehem. Feuerversicherungsbank, ehem. Grundkreditbank), die im sogenannten Historismus von dem bedeutenden Architekten Ludwig Bohnstedt
zwischen 1870 und 1880 errichtet wurden. Durch Umbauten, die teilweise Zerstörung im 2. Weltkrieg und Funktionsverlust wurde der Baukörper verstümmelt, eine ausgewogene Kubatur und Formensprache sind nicht mehr zu erkennen. Den heutigen Anforderungen an einen Bahnhof kann das Gebäude in seinem jetzigen
Zustand nicht gerecht werden.
Thesen:
Der Wiederaufbau des historischen Gebäudes stellt in funktionaler und wirtschaftlicher Hinsicht keine Lösung dar, da die Anforderungen an das Bahnhofsgebäude nicht denen der Bauzeit entsprechen und sich durch Funktionsverlagerungen nur noch ein geringer Flächenbedarf ergibt. Der Umbau des vorhandenen Gebäudes
muß jedoch als Handlungsoption erhalten bleiben – aus diesem Grund darf kein voreiliger Abriss erfolgen. Nach intensiver Klärung der realistischen Funktionsanforderungen wäre ein durch Architektenwettbewerb gut gestalteter Neu- oder Umbau sicher eine bessere Visitenkarte für Gotha als das vorhandene Gebäude.
Die Gothaer Architekten sind dazu bereit, die Stadtverwaltung bei der Lösungsfindung für den Gothaer Bahnhof zu unterstützen.
Gotha im November 2006
